媒体记者在厂史馆聆听讲解。

9月4日，中车大同电力机车有限公司“前进赋能·向新而行”首届媒体开放日如约而至。记者在现场深切感受到一个老牌央企向“新”而行的澎湃脉动。

走进厂史馆的大门，仿佛翻开了一部中国铁路机车工业的编年史。从蒸汽机车的黑白照片到各类机车的模型，一幅共和国机车发展史的画卷徐徐展开。1988年，工厂最后一台蒸汽机车停产，累计5500余台的产量为中国蒸汽机车时代画上了圆满的句号。

70余年里，从前进型蒸汽机车到东风型内燃机车，再到韶山7型电力机车，从和谐2型系列电力机车到复兴2型电力机车，从高端轨道交通装备延展至绿色数智矿山系统解决方案，绿色动力的火种已在此燎原。

从厂史馆出来，一行人走进劳模创新工作室。巴黎铁塔、北京天坛，一个个利用数控切割技术、焊接技术的模型、工艺品无不彰显着“中车大同”技能人才的精湛技艺。其中，一个焊接教学模型吸引了所有人的目光。它选取“复兴号”机车走行部钢结构为原型，在一个工件上集齐了机械手焊接、人工焊接等多种焊接方式。更特别的是，模型上保留了焊瘤等典型缺陷。

“不仅要展示优秀的工艺，更要把缺陷及其成因直观呈现出来。”国际焊接技师、全国技术能手王大龙告诉记者，这个模型从设计到调试耗时近一个月，“就是要让学员既看到‘好’的样子，也记住‘错’的代价。”

戴上安全帽，记者走进转向架分厂。2020年，这里建成的自动化组装生产线，搭配桁架机械手、密封环自动加热套装、轮对自动测量等智能设备，实现大件搬运、部件组装、精度检测全流程自动化。厂长助理张龙介绍：“2023年投用的车轮加工产线，日产车轮可达44台。”

在电力机车总装车间，标准化流水线高效运转，10个平面工位、8个支线工位分工协作，每3.5小时完成一道工序推进，5天即可完成一台机车的完整总装。

最后一站，是矿车试验场地。眼前的CR240E矿车是个真正的庞然大物——高约7米、宽约8米、离地间隙约1米，单车载重约220吨。

“我们研发的各类矿车，能在大型露天矿场、水利工程中表现出色，还能在海拔5500米的青藏高原疾驰如风。”技术人员介绍。这些矿车在封闭场景的露天矿中，不仅防尘、抗脏能力极强，而且在特定场景下，日运输量可达8000吨左右。

一日现场探访，人们看到的不仅是一家企业的现在，更是中国高端装备制造的未来。