编者按

　　哐当车轮声里，有挥之不去的乡愁记忆，有便捷出行的民生温度，更有带动文旅、赋能乡村的时代活力。小小车厢，既是流动的风景，更是促进城乡融合发展的纽带。

　　今日，本组报道聚焦我省四趟公益慢火车，记录下它们穿梭城乡的温暖轨迹。车厢内外，满载着百姓出行的便利与笑容；铁轨沿线，涌动着乡村发展的生机与活力。它们不仅串联起秀美风光，带火红色旅游与特色产业，更以温情守护民生烟火，以畅通往来助力乡村振兴，在快慢交织间，书写着三晋大地温暖而坚实的发展篇章。

8818/7次 太原-灵丘

哐当声里幸福长

8818/7次列车的列车长正在给小朋友讲述灭火器的使用方式。

　　3月26日7时许，8818/7次列车缓缓从太原火车站驶出，向着305公里外的灵丘站前进。墨绿色的车身在晨光中泛着光泽，车轮撞击铁轨发出“哐当、哐当”声，听起来是那么的熟悉、那么的亲切。

　　它是山西省境内运行里程最长的公益性慢火车，从1991年起，8818/7次列车每日分别从太原和灵丘出发，相向而行，经过34座车站，历时7小时30分钟。35年，从蒸汽机车到内燃机，再到如今的25G型空调车，这趟累计服务近2000万人次的公益慢火车，成了乡亲眼中的“幸福车”。

　　今年71岁的刘绒花是这趟列车的常客，自21岁结婚后，她每年要往返繁峙和东淤地两地很多趟。谈起8818/7次列车，她眼角的皱纹里盛满笑意：“最初这趟车只有电风扇，夏天热、冬天冷，条件比较艰苦。现在这趟车有了空调，环境和服务也跟上了，就像我们的生活一样也越来越好了。”

　　如今，古老的晋北大地，正以日新月异的姿态，在乡村振兴与文旅融合的浪潮中焕发出勃勃生机。这趟奔行于大山中的“慢火车”，不仅是时代发展的见证者，更承担了助力沿线群众脱贫致富的重任。

　　列车一路北行，窗外的景色慢慢变换。广阔的田野平整完毕等待播种，连片的农业大棚在阳光下闪闪发亮。

　　每有旅客上车，列车长吴林都要不断巡查，时不时停下来帮忙摆放大件行李，其中不时可见红薯和蜂蜜等农特产品。“乡亲们种点东西不容易，他们常常大包小包地把农特产品带上车，运到周边售卖，也是一笔不错的收入。”他帮旅客放好行李箱后继续说，“目前，我们正全力打造助农列车。车厢里公示点会发布旅客带来的农特产品等信息，需要的人可以随时联系。同时，还准备了缝补工具，旅客携带的编织袋或行李箱损坏，都可以修补。”一项项体贴入微的服务，乡亲们看在眼里、暖在心里，有人把它亲切称为“致富车”。

　　如今，随着“慢旅游”的兴起。在游客的眼中，这趟绿皮列车又成为“旅游车”。它将忻州古城、五台山风景名胜区、雁门关等景点串连成线，吸引着越来越多的游客慕名乘坐。来自太原的杨鹏文就是其中的一员，63岁的他手指着窗外的风景说：“这次去繁峙县，是为了边旅游边走走亲戚，这个车让我感觉回到了年轻时候，真好！”

　　“哐当、哐当”声中，这趟穿行在太行山间的“时光列车”，满载着大山儿女的托付，不疾不徐地向着前方驶去。

本报记者李志江

8823/8833次 岢岚-大同

列车串起好日子

村民杨翠珍与同车乡亲分享自种的葵花籽。

　　3月28日，岢岚县鼓楼街“羊肉一条街”上，热气氤氲、柏香扑面。“羊肉已煮好，中午我坐火车给您送过去，放心，慢火车准点得很，绝不误事！”街旁羊肉店主吴春生一边接听客户电话，一边熟练地将柏籽羊肉装袋打包。

　　他要乘坐的是12时18分由岢岚开往大同的8823/8833次慢火车。作为国家地理标志产品，岢岚柏籽羊肉名声在外。几十年来，依托这趟便捷的出行列车，吴春生的羊肉生意越做越红火，从街头小店到远近闻名的特色商户，慢火车见证了他的致富路。

　　正午12时，8823/8833次火车静静停靠在岢岚站轨道上。列车长郭晋珊带领太原客运段宜昌车队值乘，迎接乡亲们登车出行。这趟车从忻州岢岚出发，终抵大同，串联起岢岚、五寨、神池、宁武、朔州、大同等多地的城镇与村落。

　　12时15分，发车铃声即将响起，村民杨翠珍扛着一袋葵花籽疾步上车。“花几块钱就能往返乡镇和县城，赶集卖货，走亲访友，都太方便了。”她捧着自种的葵花籽与同车乡亲分享，唠起家常。多年来，杨翠珍靠着这趟慢火车，将山里的原生态杂粮源源不断运往朔州、大同等地售卖，小生意越做越有底气，成了村里名副其实的致富能人。

　　“沿途站点多、票价又便宜，孩子上学、老人就医、山货出山，全靠这趟车。”神池县旅客韩戊戌的话语道出了沿线百姓的共同心声。对于交通不便的晋北山区而言，这趟慢火车不仅串起了乡亲们的柴米油盐，更串起了大家对美好生活的向往与期盼。

　　车厢连接处，几位老乡正细心整理着自制的干货、家养的土鸡、腌制的咸菜、古法炼制的胡麻油……这些承载着晋北地域特色的产品，只需十几块钱的慢火车路费，就能顺利走出大山、走进城市，端上餐桌，让山间的“好味道”真正转化为实实在在的“好收入”。

　　这趟慢火车更是山区孩子们逐梦路上的坚实依靠。“车上的学生都是我们看着长大的，有的现在已经走上工作岗位了。”临近退休的列车员周晓云笑着说道。她在这趟慢火车上工作近30年，见证了一代代山里孩子坐着火车求学、成长。曾经在列车上辅导过的学生，如今身着工作制服笑着喊她“阿姨”，这份温暖，成为她数十年坚守中最珍贵的回忆。

　　从设施简陋、冬冷夏热，到全面升级、暖意融融，这趟慢火车运行数十年，如今，车厢内增设了便民百宝箱、USB充电口、爱心读书课桌，乘务室被改造为土特产发布点、惠民大件存放点、捆扎工具免费提供点；乘务员、广播员化身兼职推销员、导游，熟练推介沿线土特产，讲解民俗风情与乡村美景，切实为乡亲们解决出行与生产中的难题，使每一次旅程都充满温度、便捷舒心。

本报记者李春泽

4621/2次 太原-蔡家崖

长轨牵线老区兴

列车到达蔡家崖站。

　　3月27日8时7分，汽笛准时响起，4621/2次“蔡家崖号”列车缓缓驶出太原站站台，向着224公里外的吕梁山深处进发。值班列车长介绍，“蔡家崖号”要穿过87座隧道，共经过7座车站和7座通勤乘降站，往返运行8小时6分钟。

　　兴县蔡家崖曾是晋绥根据地的首府，是中共中央晋绥分局和八路军120师师部驻地，是晋绥边区政治、军事、文化中心，时人誉称“小延安”。

　　之前，从兴县去太原，一路山高沟深，走一趟要大半天，雨雪天气也常阻断公路。

　　2018年，“蔡家崖号”列车的开通，结束了兴县老区不通旅客列车的历史。

　　列车穿行在吕梁山间，车外杏花盛开，车厢里欢声笑语。

　　列车上，有临近周末回家的师生，有往返太原蔡家崖的临时务工者，也有去蔡家崖红色旅游区的游客。“这趟车终点站为蔡家崖，出站后不到3公里就是晋绥边区革命纪念馆，比之前方便多了……”兴县一位本地乘客给外地游客当起义务导游。

　　“请看手机的乘客注意别坐过站”。随着列车员提醒，3位在太原就读的大学生在古交站准备下车。他们对记者说：“这趟车票价便宜又方便，全程硬座票价才37.5元，周末回家真方便，比汽车、出租车划算太多。”

　　如今，越来越多的游客乘着慢火车走进蔡家崖，追寻红色记忆。在3号车厢的“红色图书角”，记者翻阅《晋绥边区史》《觉醒年代》等书，发现已经毛边卷边。车上还设置了电子听书二维码，满足旅客多元化阅读需求，丰富乘客旅途生活。值班列车长介绍，这趟列车不仅设立“红色记忆”主题车厢，还开展“红旗车厢”评比。

　　8年来，这趟慢火车见证了老区的变迁：路边小摊成了餐馆，农家小院变成了特色民宿。亲民的票价、站站停的便利，让山里的农副产品和手工艺品得以顺畅“出山”，也便利了外面的理念和商机“进山”。

　　12时3分，列车稳稳停靠在蔡家崖站。

　　站外的“红色一条街”上，农家乐的炊烟袅袅升起，各个小餐馆生意红火，各地游客、歇脚吃饭的大车司机挤满了饭店。“以前村里没通火车时，一年也来不了几个游客，现在平时每天都有顾客，周末节假日就更多了。”开餐馆的老马忙着给客人端菜，“这里离蔡家崖火车站近，周围又有高速口，到太原这趟火车每天往返，来这旅游的游客越来越多，生意一年比一年好！”

　　15时10分，4622/1次列车驶离蔡家崖站，一路走走停停，4小时10分钟后，抵达灯火通明的太原站。满满一列车人，不紧不慢地下车、出站，融入省城的夜幕中……

文/图姚飞

8165/6次 临汾-风陵渡

铁龙戏水画中游

“水上列车”行驶在硝池滩上，浪漫唯美、恍若梦境。兰立强摄

　　在习惯了高铁风驰电掣的时代，踏上一列墨绿色的普速列车，回归久违的慢时光。

　　3月25日，清晨9时35分，8165/6次列车在寂静中缓缓驶离运城站台。车轮与铁轨的撞击声沉稳而有规律，“哐当、哐当”声宣告着一段不赶时间的旅程即将开启。

　　火车出城，一路向南。窗外，城市街景、湖光山色、田野风光依次登场。青青麦田旁，粉白杏花、绯红桃花开得正闹，金黄油菜花连成一片，悠闲的羊群在草地上星星点点，如画般的风景一帧帧闪过，让旅客们心旷神怡。

　　约莫十分钟，随着一声惊呼“快看窗外！”列车便一头“扎”进大约17平方公里的硝池滩，车速也随之放缓。

　　铁轨笔直地延伸进湖中，两侧是茫茫春水。远眺，中条山如沉睡的仙子，静谧苍茫；俯瞰，湖面宽阔，水天一色，波光粼粼如碎钻。金黄的芦苇随风轻摇，翩翩水鸟掠过水面。火车行驶在水上，像一叶缓缓前行的舟，车厢连接处传来“吱吱”的轻响，难道不像悠扬的摇橹声？

　　窗外乍暖还寒，车内热闹沸腾。无论站着的坐着的，大家都齐齐向外张望。大人将孩童高高托起，游客纷纷举起手机，“真美，像闯进了动画里。”惊叹声与快门声此起彼伏。

　　“以前列车在这段水上路段仅行驶两分钟，不少游客都因来不及欣赏而感到遗憾。现在，列车经过时特意放慢车速，行驶时间延长到了12分钟。”列车长刘东介绍，8165/6次列车全程231公里，运行时长5小时10分钟。每日6:29从临汾站始发，9:25抵达运城站，10:44到达永济站。优化后的运行时间极大地提升了观光体验感，尤其在周末，许多游客专程前来打卡，日客流量最多时有900余人次。

　　风光迷人，让旅程变得短暂。一个多小时后，火车驶抵永济。出站口，“永济欢迎您”的展板热情相迎，游客能立刻拿到永济市文化和旅游局精心准备的攻略手册，从3小时精华游到二日深度游，多种方案图文并茂，一目了然。

　　从运城到永济，车票只需7元。它不仅承载着一段梦幻般的水上之旅，更成了一张开启永济知名景区的超值通行证。据悉，在2026年1月5日至12月31日期间，凭K237、8165、K2665次列车当日的车票，即可享受鹳雀楼、普救寺、五老峰三大景区首道门票的半价优惠。

　　一趟不赶时间的慢火车，让窗外流动的风景，变成了沿线实实在在的“钱景”。它不只运送旅客，更输送着机遇与活力。

本报记者周明飞