11月19日，由山东高速集团投资、中铁二院工程集团勘察设计、中铁三局集团建设的济南至临清高速公路齐河至临清段（以下简称“齐临高速”）关键控制性工程--上跨邯济铁路转体立交桥顺利完成转体施工，为加快项目全线贯通奠定了坚实基础。

　　该桥采用（2×81）米单T构现浇梁转体设计，主梁全长170米、桥面宽30.8米，总重达3万吨，转体施工属大跨度重载转体桥梁工程。工程自开工以来，始终面临三重“超常规”技术挑战。一是邯济铁路作为国家“西煤东运”能源运输干线，日均通行客货列车超100列，行车密度位居全国繁忙铁路干线前列，施工期间铁路安全防护要求达到最高等级。二是施工边界距铁路防护栅栏仅18米，转体后梁体底部与接触网顶部净距仅3米，施工安全风险极高。三是转体对接平面及高程精度需控制在毫米级，远超常规桥梁施工±2厘米的标准，对测量控制与牵引系统提出极高要求。

　　为破解建设难题，项目创新采用“旁位现浇+整体转体”工法，通过离线浇筑从根源上规避铁路上方高空作业风险。开展球铰系统专项创新攻关，运用BIM技术构建转体全过程数字孪生模型，实现牵引力动态微调与轴线偏差实时修正，为转体提供“稳如磐石”的支撑基础。同时，通过建立“5分钟数据交叉复核”机制，动态反馈梁体应力、转角及沉降数据，最终在铁路“天窗期”内顺利完成，实现了±5毫米级的精准对接。（申思远 郝嘉欢 许世萍）